美国航空业真的快撑不住了。距离9月底政府纾困的最后期限只有一个月的时间，达美航空(Delta)、美国航空(American Airlines)和联合航空(United Airlines)都表示，他们将自愿裁员，裁员人数将达到近4万人。全球范围内爆发疫情已经过去了半年，但到目前为止，病毒还没有停止肆虐，航空业预计9月份的复苏将成为空谈。达摩克利斯之剑早已倒下，所有公司都必须做的就是让流血速度稍慢一点。

跟随美国航空公司的脚步，联合航空公司也发出了裁员警告。当地时间9月2日，联合航空公司表示，由于近期航空旅行缺乏反弹，联邦政府无意再次提供财政支持。该公司将支付大约20%的员工，这一决定将影响到大约16000名联合航空员工。

根据联合航空公司的一份声明，这些工作大多是无偿的，如果航空需求回升，公司可能会召回员工。目前，联合航空公司为员工提供了一个自愿离职计划，以鼓励员工辞职，以减少裁员人数。根据该计划，联合航空将裁减大约6920名空乘人员、2850名飞行员、1400名管理人员、2010年的机械师和2260名机场地勤人员，但与飞行员的谈判仍在继续，最终人数可能会减少。

事实上，联合航空公司为裁员做好了充分的准备。早在7月份，联合航空就发出警告，称可能会启动一项针对36000人的裁员计划。目前，裁员的原因是数千名员工接受了自愿离职合同、提前退休计划和其他形式的临时休假。根据这一安排，裁员最早将于下月开始。

新冠肺炎疫情对我们的影响比几乎任何专家预测的都要深、更长，在旅行需求如此低迷的环境下，曼联无法继续提供比实际需要更多的人员，"联合在一份声明中解释道。

这并不夸张。国际航空运输协会1日发布的最新全球航运数据显示，7月份全球航空运输量同比下降79.8%，其中国际运输下降了92%。

即使在9月份，在国内旅行自由化后，联合航空公司的航班数量也比一年前减少了63%。根据7月份公布的第二季度财报，截至6月30日的第二季度收入为14.8亿美元，比去年同期的114亿美元增长了87%，高于市场预期的12.7亿美元。

随着收入骤降，曼联第二季度每天花费4000万美元现金，净亏损16.3亿美元。在公布业绩时，曼联承认，今年第二季度是该公司94次历史上最糟糕的季度。对于业务和人员规模的缩减，"北京商报"记者联系了美国联合航空公司(United Airlines)，但没有得到具体回应。